在傳統(tǒng)能源的枯竭與環(huán)保壓力下，發(fā)展新能源車已成為各國政府看好的“重頭戲”。而以鋰電池為動力的純電動汽車更是成為國際競爭的熱點(diǎn)。
               
   在工業(yè)和信息化部主辦的以“純電動汽車產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇挑戰(zhàn)”為主題的電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，工信部副部長苗圩表示，純電動車離商業(yè)化時代已為時不遠(yuǎn)，鋰電池將是未來中國電動車的發(fā)展重點(diǎn)。

               
      “鋰電池是性能比較好的電池，全球電動汽車主要用的電池都是鋰電池。而我國在鋰電池生產(chǎn)方面又具有優(yōu)勢。”資深汽車行業(yè)專家賈新光對《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者表示，“電動車之所以發(fā)展不起來，主要是受制于電池。因此要發(fā)展就離不開電池這一核心技術(shù)。”目前最有希望獲得產(chǎn)業(yè)化的電池技術(shù)是磷酸鐵鋰電池(LiFePO4)。中國主要的磷酸鐵鋰電池制造商有比亞迪和萬向集團(tuán)，其中比亞迪占世界鈷酸鋰電池市場的30％。

               
      中國發(fā)展電動車最大的困難在于用戶充電，不像歐美居民有獨(dú)家車庫可以使用。賈新光表示，目前國內(nèi)的幾十萬個加油站的建立花費(fèi)了幾十年的時間，但不可能再花幾十年時間去建充電站。因此，充電問題需要盡快解決，充電方式的解決需要國家政策支持和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。