• 提供電能給一些關(guān)鍵系統(tǒng)，當(dāng)原有系統(tǒng)能量中斷或不足時(shí)。
• 作為一個(gè)穩(wěn)壓器，來平穩(wěn)發(fā)電系統(tǒng)的波動(dòng)。
• 短時(shí)間內(nèi)平衡大電流負(fù)荷，比如電子設(shè)備從一個(gè)發(fā)電系統(tǒng)切換到另一個(gè)。

電池是如何制造的？ 電池由五個(gè)基礎(chǔ)部件組成：
一個(gè)絕緣的塑料外殼 內(nèi)部的正極板和負(fù)極板，均由鉛制造而成 隔板，由多孔合成材料制成  電解液，稀溶液的硫酸和水組成電池的酸液water 鉛端子，連接電池和負(fù)載之間的零件
生產(chǎn)進(jìn)程是由塑料外殼和蓋子開始的。大部分的汽車電池的外殼和蓋子由聚丙烯制成。在一個(gè)典型的12V的電池里，底槽分成6個(gè)小格，像一個(gè)制冰盒一樣列成一排。蓋子會(huì)在電池完成后蓋上，并密封。  接下來是板柵或極板的制造，都是由鉛或鉛合金制成。一個(gè)電池必須有正極板和負(fù)極板來完成一個(gè)電流循環(huán)。下一步，混合二氧化鉛粉末和其他材料制成鉛膏，并涂到板柵上。硫酸鉛材料混合到鉛膏中來制成負(fù)極板。
在電池內(nèi)部，正極板和負(fù)基本必須分開以防止短路。隔板是由多孔，絕緣的材料制成，作為正負(fù)極板之間的空間材料。良好的孔洞允許電子流動(dòng)并阻止短路。 在下一步里，一個(gè)正極板和一個(gè)負(fù)極板，一個(gè)隔板配對(duì)。這個(gè)單元成為一個(gè)單元極群。每個(gè)單格里都有這樣的集群。這些集群放入底槽的單格里，并由匯流排進(jìn)行連接。另外再焊上端子。
接下來是加酸，并檢查是否有泄漏。最終步驟是充電。在這個(gè)環(huán)節(jié)里，電池端子連接到供電系統(tǒng)，需要很多個(gè)小時(shí)。完成以后，電池轉(zhuǎn)移到另外一條線作清理，需要的話，貼標(biāo)簽或絲印。

電池儲(chǔ)存電能以備將來之用，內(nèi)部的正極板和負(fù)極板通過電解液產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生電壓。鉛酸電池內(nèi)部，每格能產(chǎn)生2V左右的電壓，6格即為12V。在正負(fù)端子之間形成回路即可產(chǎn)生電流。只要加負(fù)載就可以產(chǎn)生電流，如連接到一個(gè)收音機(jī)到電池上。 
在逆向過程中，當(dāng)電流逆向流動(dòng)的時(shí)候，電池即為充電。這個(gè)發(fā)生在你充電的過程中。

當(dāng)電池放電的時(shí)候，鉛極板化學(xué)性能變?nèi)?，酸液變得稀薄，電壓往下降低。最終電池電壓降到無法提供有效電壓為止。

可以通過給一個(gè)電量低的電池充電以達(dá)到恢復(fù)電池供電能力。一個(gè)完整的充電可以完全恢復(fù)極板間的化學(xué)差異，并做好下次使用的準(zhǔn)備。

這個(gè)獨(dú)特的充電和放電過程允許鉛酸電池的能源多次放出或者恢復(fù)，這個(gè)就是我們常說的可充電電池。

假如電池不能啟動(dòng)汽車，一般我們會(huì)認(rèn)為電池“死掉了”。在技術(shù)上講，這并不正確。一個(gè)電池被放光電之后，可能是你的前大燈一直亮著或者發(fā)動(dòng)機(jī)的原因，可以重新充電到最大容量。但是如果電池已經(jīng)到了使用壽命的最后時(shí)間，那么電池將不再能恢復(fù)到可以使用的程度，這時(shí)候電池是真正死掉了，并且應(yīng)該被替換。

假如一個(gè)電池電被放空了，并未死掉的時(shí)候，你可以通過使用另外一個(gè)充滿電的電池來啟動(dòng)它。大概30分鐘的驅(qū)動(dòng)可以使它重新恢復(fù)容量。但是如果發(fā)動(dòng)機(jī)或者其他電子系統(tǒng)的部分已經(jīng)損壞，我們將不能重新恢復(fù)電池。所以，如果電池一直處于放電狀態(tài)，在替換電池之前，需要檢查下整個(gè)電子系統(tǒng)?？雌饋砗孟袷请姵貕牡魧?dǎo)致的原因，可能是電子系統(tǒng)的問題。如果在電子系統(tǒng)中有一個(gè)壞的部件，它將會(huì)一直把一個(gè)新的電池?zé)桑缓筌囎訒?huì)一次又一次的拋錨。